I konkurrencen om batteriteknologi har Kinas lithiumbatteriindustri allerede opnået en vindende position i verden med de eksisterende lithiumjernfosfatbatterier og ternære batteriteknologiruter.
Konkurrencelandskabet for lithiumbatterier er dog ikke statisk. Solid-state batterier, der er kendt som "højdepunktet for den næste generation af batteriteknologikonkurrence", udløser et globalt kapløb om at gribe nye teknologiske højder. Virksomheder fra Kina, Japan, Sydkorea, Europa og USA er alle med i kampen. Blandt dem fokuserer indenlandske virksomheder i øjeblikket på feltet af halvfaste batterier.
Selvom successionsforholdet mellem solid-state og semi-solid-state altid har været i fokus for industridebatten, er det ubestrideligt, at på et tidspunkt, hvor solid state-batterier generelt er i forsknings- og udviklings- og pilotstadierne, er udviklingen af semi - Solid-state batteriteknologi er så sandelig kommet ind i den hurtige bane.
Inden for nye energikøretøjer viser offentlige data, at mit lands semi-solid-state batteriinstallationsvolumen i juni i år nåede 532,9 MWh, en måned-til-måned stigning på 10 %, og den samlede installationsvolumen fra januar til juni har oversteget 2100MWh. På nuværende tidspunkt har bilproducenter som NIO, SAIC, GAC og Dongfeng udgivet semi-solid-state batteriløsninger og delvist installeret dem.
Ifølge en hvidbog fra forskningsorganisationen EVTank, baseret på forskning og analyse af solid-state batteriteknologi ruter og omkostningsreduktionsveje, anslås det, at i 2030 vil globale solid-state batteri forsendelser nå 614,1 GWh, og penetrationshastigheden i det samlede lithiumbatteri forventes at være omkring 10%. Markedsstørrelsen vil overstige 250 milliarder yuan, hovedsageligt til semi-solid-state batterier.
Drevet af markedet er innovative resultater ofte dukket op omkring semi-solid state-batterier i de senere år, og industrialiseringsprocessen er fortsat med fremskridt.
Ifølge ufuldstændige statistikker fra CESA Energy Storage Application Branch har mange batteri- og relaterede virksomheder indtil nu lagt planer for halvfaste batterier. Ved at tage status over ydeevnen af halvfaste batterier, der er blevet udviklet, kan vi konstatere, at deres energitæthed for det meste er koncentreret i området 300-400Wh/Kg, hvor 360Wh/Kg er den mest almindelige. Anvendelsesscenarierne er hovedsageligt inden for nye energikøretøjer, flyvning i lav højde, digitale produkter, energilagring og andre områder. .
Derudover har industrikædevirksomheder, der fokuserer på elektrolyt- eller separatorsektoren, også væsentligt forbedret understøttende teknologier og endda skaleret produktionskapacitet.
Med hensyn til produktionskapacitetsplanlægning, ifølge ufuldstændige statistikker fra CESA Energy Storage Application Branch, tilføjede mit land i de første otte måneder af dette år 7 nye semi-solid-state batteriproduktionsudvidelsesprojekter med en samlet investering på mere end 16 milliarder yuan.
Blandt dem er Ganfeng Lithiums første generation af fast-flydende hybridbatteri i stor skala produktionslinje med en årlig produktionskapacitet på 2GWh blevet færdiggjort og sat i drift, hvilket i første omgang danner kapaciteten til storskala produktion.
Inden for energilagring er der i år lanceret adskillige semi-solid-state batteriprojekter.
For eksempel blev verdens første halvfaste batterienergilagringskraftværk i maj med succes forbundet til nettet i Longquan, Zhejiang. Kraftværket har en konstruktionsskala på 100MW/200MWh, og dens årlige elproduktion forventes at nå op på 60 millioner kWh efter drift.
Det er værd at nævne, at siden 2024 er energilagring gået ind i "GWh-æraen", og antallet af GWh-kraftværker er gradvist steget. Et kraftværk på GWh-niveau kræver mere end 1 million battericeller, og kravene til battericeller er konstant stigende. Med udviklingen og modenheden af semi-solid-state batteriteknologi og reduktion af omkostningerne, vil mulighederne for semi-solid-state batterier fortsætte med at stige.